Milí návštěvníci této sekce stránek,

vraťte se s námi o několik desítek let zpět do doby, kdy silná a pestrými barvami zbarvená auta jezdila šílenou rychlostí po úzkých tratích přírodních okruhů. Na projíždějící auta bylo možné si skoro sáhnout. Ten, kdo chodil do Brna na závody má zážitky na celý život..

Jsme o něco starší, než když jsme v roce 1997 zakládali Fordever a každý z nás se určitým způsobem v rámci klubové činnosti profiluje. Zde jste správně Vy všichni, kteří máte blízko k historii motorsportu. Jeho odkaz je pro nás víc, než jen staré obrázky a filmy. Rádi bychom i svým dílem přispěli k jeho popularizaci také proto, že se v Brně závodí od dětských let našich dědečků a babiček. A to je ono – zejména si chceme zajezdit, postavit auta a závodit s nimi. Rádi si představujeme prostředí předválečných závodů, vidíme džentlmeny v kožených kuklách řídit nezkrotné stroje proudnicového tvaru. Sebemenší zaváhání zpravidla končilo vážnou havárií, ne-li smrtí jezdce. O něco blíže nám jsou šedesátá, sedmdesátá a osmdesátá léta, kdy i naše oblíbená značka zaznamenala řadu úspěchů a my máme, tu a tam, možnost si o tom popovídat s pamětníky. Je možné, že závody byly tehdy o něčem trošku jiném, než jak je tomu dnes. Peníze hrály jistě významnou, ale nikoliv určující roli. Jezdilo se více v duchu pravidel fair-play a diváci chodili na závody ve statisících. Můžeme citovat slova bývalého německého jezdce a našeho kamaráda Bernda Sillera: „Jako privátní tým jsme byli úspěšní i s méně výkonným vozem – díky trpělivosti řidiče a spolehlivosti techniky. Nejdražší auto neznamenalo automaticky vítězství!“

Bezpochyby máme tuto dobu rádi i z důvodu lepší dostupnosti a jednodušší technické stavby tehdejších závodních aut. S trochou štěstí a peněz je dnes možné sehnat zajímavý závoďák s historií a pustit se do renovace. V klubu jsme si to již zkusili a nedopadlo to dobře, bohužel, kolektivní vlastnictví prostě nefunguje. Takže na to jdeme jinak – kdo chce jezdit závody, musí mít vlastní auto. V současné době probíhá dokončení renovace vozu Ford Capri 2600RS LV, bývalého závodního vozu. Jakmile dokončíme Capri, jdeme na Fiestu MK1 Ford Motorsport Leichtbau, auto postavené ve Ford Motorsport Boreham pro národní německý šampionát rally. Obě auta jsou zajímavá tím, že se jich dochovalo pouze několik kusů. Oběma vozům vytvoříme své odkazy, potřebujeme na to ještě trošku času.

Naše odnož v rámci Fordever Clubu Brno se jmenuje Fordever Motorsport. Dáváme dohromady výše zmíněná auta a tím, že s nimi budeme aktivně jezdit, bychom chtěli připomenout léta jejich slávy. Věnujeme se této činnosti sotva pár let a za tu dobu jsme poznali pár lidí, kteří nám pomohli a podělili se s námi o své zkušenosti. Všem, kteří pomohli a pomáhají, děkujeme! Kontaktovat nás můžete na adrese motorsport@fordever.cz

Děkujeme za pomoc a podporu společnostem:

Dále děkujeme za pomoc a radu kamarádům:

Karlu Klokanovi Dýmovi za jeho rady, zkušenosti a pomocnou ruku vždycky, když se do toho bojíme břinknout

Berndu Sillerovi za cenné rady a poznatky

Jindrovi Indrovi za hodiny a hodiny, co nám věnoval a ještě bude věnovat:-), bez něj by Capri asi nebylo

Zdeňkovi Vyziblovi za neustálý boj se rzí a záchranu šrotů od lisu, bez něj bychom ta auta ani neměli

Luboši Musilovi za poskytnutí jeho autorských fotek z archívu

Janu Kosťovi Kostrhůnovi za tvorbu reklamních materiálů a logotypů

Laďovi Tkáčovi za zkušenosti s opravdovým závoďákem (potažmo díky všem klukům z Tatra 603 Týmu)

Vladimíru Joklovi za jeho neutuchající povzbuzování v našem snažení (potažmo zdravíme všechny z Auto Classic Clubu Brno)

                                                     Listopad 2008 - Capri je opět u Zdeňka na klempířině, po kolikáté už?